なにわ筋線が実現すると大阪はどう変わるか

なにわ筋線とは新大阪駅からJR難波駅、南海汐見橋駅を結ぶ計画路線です。大阪市内の交通網といえば、大阪モンロー主義と揶揄されるように市営地下鉄が独占的に路線網を張り巡らせています。

路線別に見ると、梅田、心斎橋、難波、天王寺など主要な街をつなぐ御堂筋線が圧倒的な輸送シェアを誇っています。大阪市営地下鉄が黒字経営の状況にあるのは御堂筋線のおかげです。一方で今里筋線など「要らんやろ」と言われても仕方がないような路線もあることは事実です。

とにもかくにも大阪市内の交通は「大阪市がやる」という考え方があって、JRや各私鉄は郊外から梅田や難波、天王寺といったターミナルまでしか接続できませんでした。大阪を南北に縦断するには、阪急電車と堺筋線は相互乗り入れをしているとは言え、南海は難波止まりになってしまっていますし、JRは環状線経由でしか行けません。

そこで梅田と難波を通り、大阪を南北に縦断する路線を作ろうっていう話になったわけです。実はこの計画は1980年頃からあったといいます。[産経新聞. (2009年2月21日)より]そして橋下知事の時代になってようやく大々的にメディアに取り上げられました。詳細は産経新聞から引用しておきます。

関空について橋下知事はこの日、関西の8府県知事と4政令市長がまとめた「関西国際空港の機能強化に向けた緊急共同アピール」を金子国交相に提出した。

これを受けて金子国交相が国のビジョンを説明。この中で昭和50年代に構想が持ち上がり、平成16年に出された国交省の近畿地方交通審議会答申でも「中長期的に整備すべき路線」とされながら具体的に動きのなかったなにわ筋線について、関空へのアクセス整備の一環として「地元自治体や関係事業者とも連携して検討を進める」とした。

なにわ筋線は新大阪駅を起点にJR難波と南海汐見橋の両駅を結ぶことで、JR阪和線と南海本線で大阪都心と関空方面をつなぐ路線。地下線での建設総額は3000〜4000億円と見積もられている。

次になにわ筋の場所を見ておきましょう。ちょうど市営地下鉄の通っている四ツ橋筋から300mほど西にあります。かなり四ツ橋筋から近いですが、大阪市の南北を繋ぐバイパス的な役割を担う路線のため、問題はないようです。

下の図のように新大阪駅からうめきた新駅を通り、中之島を通ってJR、南海と接続します。

is朝日新聞デジタル(2009)年より引用        

というわけでなにわ筋線開通によって得られるメリットとして考えられるメリットをまとめてみました。

関空-梅田 関空-京都間の利便性の向上

現在、JR西日本では特急はるかによって関空と天王寺・京都が結ばれています。しかし天王寺から環状線を通るため距離的にロスが生じています。さらに福島駅から新大阪駅までは貨物線を通るため大阪駅(梅田)で乗り降りすることができません。

もしもなにわ筋線ができれば関空、京都間の時間短縮が見込まれます。さらに梅田のウメキタエリアに新駅ができるため関空と西日本最大ターミナルである梅田間がダイレクトにつながります。また、南海電車も梅田までの直通運転が可能となります。

南大阪地域の利便性向上

現在南大阪地域と梅田間で直通運転してるのはJR大和路線、阪和線のみです。

なにわ筋線ができればこれらに加えて南海線も梅田に直通路線となります。梅田は西日本最大ターミナルで関西における商業、ビジネスの中心地となりつつあり、その梅田に南海線が直通するとなれば、当然沿線の価値も上昇するものと思われます。南海線は、沿線人口減少や阪和線との競合で乗車数が大幅に減少しているため、南海沿線の巻き返しを図るには絶好のチャンスであるといえるでしょう。

また、JR各線も現在は環状線経由の直通ですが、JR難波駅を通って梅田に直通することにより、時間短縮が見込まれます。

大阪市内の経済活性化

②とは逆に、北大阪からなんば・天王寺といった街へアクセスしやすくなるというメリットも考えられます。仮にJR京都線やJR神戸線などと直通運転が実施されれば北摂地域や京都、神戸方面からもなんばや天王寺にアクセスしやすくなり、これまでは梅田で降りていた乗客がなんば、心斎橋、天王寺などにも足を運ぶようになると予想されます。このように大阪市内の各中心地にアクセスしやすくなり、梅田だけでなく大阪市内全体の活性化につながるでしょう。

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なにわ筋線の予定地の1つ、うめきたエリア

・最後に~点より面で考えること~

大阪の中心部を貫通するように南北に横断し、さらに両郊外地域を結ぶ路線は今のところありません。東西の路線では阪神なんば線が2009年に開通し、大きな経済効果があったことは統計からも明らかです。

一方で例えば南海線が梅田に直通運転すると、難波が衰退してしまうのではないかという声があるでしょう。しかし、反対に北大阪から難波にアクセスし易くなることから新たなビジネスチャンスが生まれるかも知れません。また、大阪全体の利便性が向上すれば大阪全体の価値が上昇することも考えられます。

つまり、その街だけ(点)だけの利益を考えるのではなく地域全体(面)の利益を考えていくことが必要なのではないでしょうか。

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『なにわ筋線が実現すると大阪はどう変わるか』へのコメント

  1. 名前:cartjb 投稿日:2016/09/20(火) 10:54:13 ID:f99d34007

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